Často kladené dotazy
Naprosto. Při každém kódování používáme profesionální stabilizovaný zdroj o výkonu 120 A. Ten udržuje palubní napětí vozu v ideální rovině, což eliminuje riziko poškození řídicích jednotek – k tomu dochází u amatérských pokusů při poklesu napětí baterie. Navíc provádíme zálohu původního nastavení před každým zásahem.
Ano. Disponujeme autorizovaným přístupem k bezpečnostním branám (SFD), kterými jsou tyto nové modely chráněny. Dokážeme tedy provádět diagnostiku i kódování u vozů vyrobených v letech 2020–2026, které běžná diagnostika neodemkne.
Běžný servis se často dívá jen na mechaniku (brzdy, podvozek). My se díváme do „mozku“ auta. Používáme laboratorní osciloskop a hloubkový scan všech jednotek. Vidíme historii tepelného namáhání motoru, reálnou kondici vstřikovačů, turba a stav zaplnění filtru pevných částic (DPF). Odhalíme tedy závady, které se mechanicky projeví až za několik tisíc kilometrů.
Je to nejdůležitější úkon při koupi. Trakční baterie tvoří až 50 % ceny vozu. Naše diagnostika vygeneruje certifikát SOH (State of Health), který ukazuje reálnou zbývající kapacitu a zdraví jednotlivých článků. Bez tohoto údaje kupujete „zajíce v pytli“.
Ano, naše technika je plně mobilní a nezávislá. Máme k dispozici přenosné napájecí zdroje a kompletní diagnostické zázemí v mobilním provedení. Profesionální prověrku nebo kódování tak můžeme provést na parkovišti u prodejce, v bazaru nebo na vaší příjezdové cestě.
Většina námi prováděných kódování využívá skryté parametry, které výrobce v autě již připravil, jen nejsou aktivní pro váš trh nebo výbavu. Jde o nedestruktivní zásahy. Přesto zákazníky vždy informujeme o specifikách konkrétního modelu ve vztahu k tovární záruce.
Tady přichází na řadu náš osciloskop. Dokážeme se „napíchnout“ přímo na elektrické vedení snímačů a sledovat jejich signál v reálném čase. Odhalíme tak rušení, oxidaci kontaktů nebo mikrosekundové výpadky, které jsou pro běžnou diagnostiku příliš rychlé, ale pro chod motoru zásadní.